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　　1、各国自行车标准汇总对照表项目美国CP S C中国C N S日本J 1 S澳洲AS英国B S徳国DI N加拿大CAN1楚义11自行车12童车13座高1-1仅借人力驱动后轮，有两个 轮子得交通工具。1一2鞍座高度调整到最高位 置时，其髙度仍未超过635mm 得自行车。1-3当自行车两轮成一宜线并 与地而垂直时，鞍管得中心线 与鞍座而得交点至地面得距 离。1-1仅借人力驱动后轮，有 两个轮子得交通工具.12鞍座髙度调整到最高 位置时，其高度仍未超过6 35mm得自行车.1 -3当自行车两轮成一直线 并与地而垂直时，鞍管得中心 线与鞍座而得交点至地面得 距离。13跑车J成人用850mm孩童用635v8

　　2、 50mni1-3迷您车：成人用750mm孩童用6 50 （ 7 50mm13轻快车：成人用7 5 0mm孩童用65 0 750mm1-3实用车普通用750mm20k g搬运车75 0 mm.2O k g1-1为一种双轮且全 由人力驱动得车辆1 -2轮距在64 0 mm 及 75 0mm（含） 间之自行车1一3当自行车两轮成一 直线并与地而垂直时, 鞍管得中心线与鞍座面 得交点至地面得距离.1 1 CYC L E:就是指 至少具有两个轮子且仅 以人力经脚踏传动得车 辆。1-2 BICYCLE：就是指 仅有两个轮子得C YCLEo1 -3当自行车两轮成 一直线并与地而垂直 时，鞍管得中心线、座而得交点至地而得距 离。1-1为一种两轮或 三轮且由人力经机 械方式驱动前进， 以作为人员及物品 输送得工具13为一种车辆 直径达4 5 0mm、 限制最高体重 50kg.单人骑驶得 自行车。I -1为一种以人 类肌肉力虽推进 得两轮、单轨迹 得车辆。1一3正规自行 座高必须大于6 5mm得自行车。1 一4正常骑驶状 态1T指骑乘者坐在车上双脚 踩脚踏，双手扶握把，鞍座打车 把均调整至骑乘者最舒适位 置。（如有手闸装置，双手应处 于随时可以制闸得位置）1-4指骑乘考坐在车上双脚踩 脚踏，双手扶握把，鞍座与车 把均调整至骑乘者最舒适位 置.（如有手闸装置，双手应处 于随时可以制闸得位置）1-4

　　4、在正常骑乘状态下车把转动 角度须60。以上,且把手套煞车 把手位置不得高于骑者之肩并须 易于操纵。14指骑乘考坐于 车上双脚踩脚踏，双手 扶握把，鞍座与车把均 调整至骑乘者最舒适位 置。（如有手闸装置，双 手应处于随时可以制闸 得位置）2机械性能要 求21装配2-1凡由消费者自行装配得自 行车，其所需得技能，应以不 超过一般成年人所具有得知识 能力为原则。21凡由消费者自行装配得 自行车，其所需得技能，应以 不超过一般成年人所具有得 知识能力为原则。2-1必须确保牢固，不得有脱落、 松动等现象。21凡由消费者自行 装配得自行车，其所需 得技能，应以不超过一 般成年人所具有得知识 能力为原则。项

　　5、目美国C P SC中国CNS日本J1S澳洲A S英国BS徳国D ! N加拿大CAN2-2锐边2-2凡骑乘者四肢有可能碰触 到得地方，不能有未经修剪得 金属毛刺或尖锐部分;冲剪金 属材料应予以卷边，冲剪过程 中形成得快口、毛刺与飞边等 均需修光。2-2凡骑乘者四肢有可能碰触 到得地方，不能有未经修剪得 金属毛刺或尖锐部分;冲剪金 属材料应予以卷边，冲剪过程 中形成得快口、毛刺与飞边等 均需修光.22不得有尖锐毛边、突出物等 骑驶时易刺伤人体得物体存在。2-2凡骑乘者四肢有 可能碰触到得地方，不 能有未经修剪得金属毛 刺或尖锐部分;冲剪金 属材料应予以卷边，冲 剪过程中形成得快口、2 2在正常骑乘

　　6、操纵 及保养易被四肢接触得 地方，不得有眾露得尖 锐边缘。2-2自行车上所有 眾露边缘均须加倒 角，卷边或用其她 方法使其成为钝 口。2- 2無露之边 缘不得尖锐或粗 糙.毛刺与飞边等均需修 光。23坚固性23自行车车架、车把、车轮、 脚踏、曲柄以及车闸等零件，经 载荷、刹车、路试等试验之后, 均不得有脆裂之现象、2-3自行车车架、车把、车轮、 脚踏、曲柄以及车闸等零件， 经载荷、刹车、路试等试验之 后、均不得有脆裂之现象、2 3徉部螺丝均须有足够长度 及强度，且于骑乘中不得有松脱 现象、2-3自行车车架、车把、 车轮、脚踏、曲柄以及 车闸等零件，经载荷、刹 车、路试等试脸之后，均 不得有脆裂

　　7、之现象、2-4五金件24所有用以连接或紧固得螺 栓、螺丝或螺帽,在进行各项试 验中均不应破裂、松脫或失去 其连接或紧固得功能、24所有用以连接或紧固得螺 栓、螺终或螺帽，在进行齐项 试验中均不应破裂、松脱或失 去其连接或紧固得功能、2T螺终锁紧后，突出尾端长度 不得大于螺丝直径，但有尾套尾 塞则不在此限、2-4所有用以连接或紧 固得螺栓、螺丝或螺帽 在进行徉项试验中均不 应破裂、松脱或失去其 连接或紧固得功能、2 5突出物25凡能打直径83mm、长2 5 0 mm得圆筒状试脸器中间 长7 5m m部分接触者,为暴露 突出物2-5以圆筒状试具找出高于8 mm得突岀物须符合下列规主T V3。2mm

　　9、 高于8mm之突岀物须 符合下列规左T3.2mmW12。7mmR 6、3 mm2-5突出之零件及 构件如操纵杆端螺 钉末端突出达8mm 以上而未用护盖遮 住者，其突出物部 分之束端最大为 25mm2-5倒角之R3mm项目美国CP s c中国C N S日本J I S澳洲A S英国BS徳国DIN加拿大CAN26护盖2-6用来遮盖突岀物便其不外 露，其应能承受6。8kg Z力而 不脱落、2-6用来遮盖突出物使其不 外露，其应能承受7。0kg之 力而不脫落、2-6车把尾端须以把手套或类似 之物包裹、2-6使用把手套拉脱力不得小于 7k S且不得回旋使用尾塞脱力不 得小于3kg

　　10、、26用来遮盖突出物 使其不外露，其应能承 受7 .1kg之力而不脱 落、2-7限制区域2 7在自行车车架上管得上 方，由鞍座起至其前方30mm不 得有突出物，但钢绳直径等于 或小于6.4mm,钢绳夹得材料27在自行车车架上管得 上方，由鞍座超至其前方3 0 mm不得有突出物，但钢绳直 径等于或小于6. 4 mnh钢绳夹2-7在车身垂直而两 侧各3mm距离之平行 而；把立管平行线在自行车车架上 管得上方，由鞍座起至 其前方30mm不得有突 出物，但钢绳直径等于厚度等于或小于48mm者可 安装于上管、得材料厚度等于或小于4 .8mm者可安装于上管、线、平 行线；由鞍座前端至把 接头得连接线，称限制 区域，不得有任何突出 物、或小于6. 4 mm,钢绳 夹得材料厚度等于或小 于4。8 mm者可安装 于上管、28螺丝长度2-8螺终露出螺母之长度必须 受小于螺线结合后突出得螺丝长度 须小于螺终之直径、2-8身体可触及处须小于3 . 2mm28用于调整得螺丝未無 露于正常骑乘状态者不受此 限.28螺丝锁紧后突出尾端长度 不得大于螺丝直径，但有尾套尾 塞则不在此限、28螺丝牙纹必须符合J IS规 定,且精度须符合6H6G或3级配 合。2-8锁紧长度须大于螺 丝长度，且突岀长度不 得大于螺丝外径得1、5 你2 8骑乘者身体可 能触及之处除

　　12、非加护盖 外，突出长度不得 3mm。2-8螺丝超出螺母之长 度应小于螺丝本身之直 径、项目美国C PS C中国CNS日本J1S澳洲AS英国BS徳国DI N加拿大C AN29钢绳尾端2 9钢绳尾端均应加护盖或 特殊处理，以防止丝股分散，护 盖应夹紧且须承受0。9kg拉 脱力不得松脱、29钢绳尾端均应加护盖或 特姝处理，以防止终股分散，护 盖应夹紧且须承受1kg拉脱 力不得松脱、2-9钢绳尾端均应加护盖或特 殊处理，以防止丝股分散，护盖 应夹紧且须承受1kg拉脱力不得 松脱、29钢绳尾端均应加 护盖或特姝处理，以防 止丝股分散，护盖应夹 紧且须承受0。9kg拉 脱力不得松脫、2 9钢绳尾端均应加

　　13、护盖或待姝处理，以防 止丝股分散，护盖应夹 紧且须承受0.9kg拉脱 力不得松脱、29钢绳尾端均应 加护盖或特姝处 理，以防止终股分 散，护盖应夹紧且须 承受0。9kg拉脫力 不得松脱、2-9钢绳尾端均 应加护盖或特殊 处理，以防止线 股分散，护盖应 夹紧且须承受 0.9 kg拉脱力不 得松脱、210钢绳擦伤2-10钢绳不可擦碰固宦得车体 零件，且应沿着鞘管方向进岀, 以免发生擦伤、2-10钢绳不可擦碰固定得车 体零件，且应沿着鞘管方向进 出，以免发生擦伤、210不得有多余松弛现象，余 长依齐客户需求另左、2-1 0钢绳得安装，应保 证其被擦伤得影响最 小、3制动系统3-1 F闸握距自行车应装

　　14、备前后轮制动装 置，或单装后轮制动装置、3-1自闸把销轴至闸把中心，其 间$点得握距须冬8 9 mm童车须冬76mm3 1从中点向开口瑞之握 距可略增大,最大增大量须1 2. 7 mm31由开口端向内12.7 mm Z31自闸把销轴至闸把中 心，其间$点得握距须冬8911泄童车须7 6 mm3- 1从中点向开口端之握 距可略增大，最大增大量须冬1 2.7mm31由开口端向内12.7mm 之间不受此限制、31座高3 3 0 mm- 4 7 0 mm握距07Omui3-1座高4 70mm550mm 握距 8 0mm3-1座高500mm以上 握距 9 5mm（闸把尾端外缘算起40mm处，3 1轮距7

　　15、6 0 mm得 自行车握距90111111, 般童车握距7 5mm31从中点向开口断 之握距可略增大，最大 增大量须冬1 2 mm、3 1由开口端向内12.7 mm之间不受此限 制、31自闸把销轴至闸 把中心，其间各点间得 握距须却0 mm童车须M76mm31从中点向开口端 之握距可略增大，但除 7尾部2 0 mm处之外 不得超过1 OOniin（前刹车线自闸把 销轴至闸把 中心,其间徉 点之握距须0mm童车须冬76mm31从中点向 开口端之握 距可略增大，间不受此限制、把手套与闸把两端外缘宽度）（前刹车线装右侧, 后刹车线、装左侧）刹车线装左侧美国C PSC中国C NS日本J1S澳洲B S英国BS徳国D IN但除了尾部2 Onim处之外 不得超过 100mm、（前刹车线装右 侧，后刹车线装 左侧）加拿大CAN3-2制闸力3 -3载荷试脸32手闸制闸力：在离闸把 开口端25mm处，施加握力4、 5kg f，应能使闸皮触及轮辅表 而、3-2脚闸制闸力：于脚踏处加 力制动，制动力与与脚蹬力相 反，制动力与脚蹬力间差应V 6 0。，同时应能独立运转不受 驱动机械位置及调整影响。33自行车整车在确左制动系 统正确调整后，于闸把尾端 25mm处正对把手套得平而方 向施力4 5、5Kgf,至少10次 （如所施力尚未达到4 5

　　17、.5k S，闸把就已碰到车把，载荷 到此为止），制动系统不得失去 功能、3-2手闸制闸力：在离闸把开 口端2 5mm处，施加握力4、 5kg f.应能使闸皮触及轮轴 表而、32脚闸制闸力:于脚踏处 加力制动，制动力与与脚瞪力 相反，制动力与脚蹬力间差应60%同时应能独立运转不 受驱动机械位置及调整影响.33 33自行车整车在确左 制动系统正确调整后，于闸把 尾端25mm处正对把手套得 平而方向施力45、5Kgf,至 少1 0次（如所施力尚未达到 4 5。5kg,闸把就已碰到车 把，载荷到此为上），制动系 统不得失去功能3-2手闸制闸力：在离闸把开口 端2 5 mm处，施加握力（童车4、

　　18、 5kgf.成车6ltg）应能使闸皮触 及轮網表而、3-2手闸制闸力:在离闸 把开口端25mm处，施加 握力4、6kgf,应能使闸 皮触及轮辅表面、3-2闸皮在12 03吃预 热30分钟不得融化起 泡、32手闸制闸力：在离 闸把开口端25mm处， 施加握力4.6kg f,应能 便闸皮触及轮辅表而、3 -2闸皮在1203。 C预热3 0分钟不得融 化起泡、类国CPSC中国CNS日本JIS33自行车整车在确定 制动系统正确调整后, 于闸把尾端25mrn处正 对把手套得平而方向施 力4 5、9Kg f,至少1 0次（如所施力尚未达到 4 5.9kg-闸把就已碰到 车把，载荷到

　　19、此为止）, 制动系统不得失去功能3-3自行车整车在确定 制动系统正确调整后, 于闸把尾端2 5 mm处 正对把手套得平而方向 施力45、9Kgf,至少10 次（如所施力尚未达到 45. 9煽，闸把就已碰 到车把，载荷到此为 止），制动系统不得失去 功能32手闸制闸力： 在离闸把开口端2 5m m处，施加握力 4、6kg f,应能使闸 皮触及轮删表而、 3-2闸皮在 1203C 预热 30 分钟不得丧失刹车 功能、3 3自行车整车 在确定制动系统正 确调整后，于闸把尾 端25mm处正对把 手套得平面方向施 力 45、9 Kgf,至 少10次（如所施力 尚未达到45.9kg

　　20、, 闸把就已碰亦车 把，载荷到此为 止），制动系统不得 失去功能33自行车整 车在确定制动系 统正确调整后， 于闸把尾端25 mm处正对把手 套得平面方向施 力 4 5、9Kgf,至 少10次（如所施 力尚未达到4 5.9kg,闸把就 已碰到车把，载 荷到此为止），制 动系统不得失去 功能澳洲AS英国BS徳国DIN加拿大C AN3T 在自行车鞍座上加重至3-4在自行车鞍座上加重至3-4在自行车鞍座上加重至少6 3-4在自行车鞍座上3-4在自行车鞍座上少68.1kg,加力使闸把碰到车 把，或施力45、5kgf,向前后 推拉，每次向前或向后推拉距离 至少77mm,共推拉6次，任何 具有制动功能得组

　　21、件均不可松 动.少6 8。1kg.加力使闸把碰到 车把,或施力4 5、5kgf,向前 后推拉，毎次向前或向后推拉 距离至少7 7mm,共推拉6次, 任何具有制动功能得组件均 不可松动。0。0kg.闸把尾端2 5 mm处作刹 车状施力3 5kgf,向前后推拉，每 次向前或向后推拉距离至少8 0 mm.共推拉6次、任何具有刹车 功能得组件均不可松动。加重至少68.1kg,加 力使闸把碰到车把，或 施力45、5kgf .向 前后推拉，每次向前或 向后推拉距离至少7 7 mm,共推拉6次， 任何具有制动功能得 组件均不可松动。加重至少70. 0kg，加 力使闸把碰到车把，或施 力18. 4 k gf,

　　22、向前后 推拉，每次向前或向后 推拉距离至少75mm,共 推拉10次，任何具有制 动功能得组件均不可松 动.吃试3-5由一体重68 O 1kg但全重 不超过91kg得骑乘者,在摩擦 系数1 ,斜度1%,凤速（Ilk m/h条件下，于G、D、5以 24km/h 时速;G、D、（5 以 I 6 km/h时速，其制停距离须 4. 5 7 m、3-5制停距离取4次平均值汁 算.施力点应在闸把尾部25mm 内，施力不超过8 0kg为准，体重 每增加4. 5kg可增长制停距离 0 .3m、3-5由一体重6 8。1kg但全 重不超过91kg得骑乘者，在摩 擦系数1.斜度1%,风速 1 1 km/h条件下，于G

　　26、g可增 长刹停距离0。7m、类国CPSC3-6将车轮向前转动半至一圈 时，沿其切线方向于脚踏施力, 随着脚蹬力由9.1 kg逐渐增 至3 2kg,K所产生得制闸力至 少须18kg、36制停距离取4次平均值，应 （4 .57m中国CNS36将车轮向前转动半至一 圈时，沿其切线方向于脚踏施 力,随着脚蹬力由9。0 kg逐 渐增至32 k g,其所产生得制 闸力至少须18。5 kg、3 6制停距离取4次平均值, 应 4.5 7 m日本JISC、V、最大齿速比=F R、V、最大齿CD=2、54*n*速比*车轮直径澳洲AS36将车轮向前转动 半至一圈时，沿其切线 方向于脚踏施力，随着 脚蹬力由9.2kg

　　28、%以内, 施力达30.6 kg,时 刹车力须1 5o 3kg36制停距离取4 次平均值，应5、5m3-6当施以14. 3kg/km驱动扭距 时其驱动与刹停间角度需 6 0C可性3-7随着脚瞪力由4。5kg逐渐 增加到23ks时，脚蹬力与制 闸力之比应不得大于2： 1、37随着脚瓚力由4.5 kg逐渐增加到23 kS时，脚蹬力打制闸力 之比应不得大于2:1、甫入4-1把立管插入标记为一永久 性标示，应距离把立管得最下端 （不含乌司），至少为其直径之2、 5倍距离、4 一 1把立管标记下端一倍直 径得长度上应保持与上端同强 度、1把立管插入标记为一 永久性标示，应距离把立管得 最下端（不含乌司），

　　29、至少为 其直径之2、5倍距离、1把立管标记下端一倍直 径得长度上应保持与上端同 强度、41把立管插入标记为一永久 性标示，应距离把立管得最下瑞（不含乌司）至少为60m m以上、41把立管标记下端一倍直径 得长度上应保持与上端同强度、4-1把立管插入标记 为一永久性标示，应距 离把立管得最下端（不 含乌司）,至少为其直径 之2、5倍距离、4-1把立管标记下端一 倍直径得长度上应保 持与上端同强度、4-1把立管插入标记为 一永久性标示，应距离把 立管得最下端（不含乌 司），至少为其直径之2、5倍距离、4-1把立管标记下端一 倍直径得长度上应保持 与上端同强度、4一1把立管插入标 记为一永久性标 示

　　30、，应距离把立管 得最下端（不含乌 司），至少为其直径 之65mm以上1把立管标记下 端一倍直径得长度 上应保持与上端同 强度、美国CPS C中国CNS日本J I S澳洲A S英国BS徳国DIN加拿大CAN2车把两端内侧连线车把两末端位置须与自行 车纵向轴对称，当鞍座处于最 低位置而车把处于最高位置 时，车把末端不可高出鞍座面4-2车把两端内侧连线车把两末端位置须与自 行车纵向轴对称，当鞍座处于 最低位置而车把处于最高位 置时，车把末端不可高出鞍座42车把两端内侧连线车把两束端位置须与自行车 纵向轴对称,当胺座处于最低位置 而车车把处于最高位置时,车把末 端不可高出鞍座面4 0 0mm、42车把两末端须加覆盖物且4-2车把两端内侧连线车把两末端位 置须与自行车纵向轴 对称，当鞍座处于最低 位置而车把处于最高4一2车把两端内侧连线车把两末端位置 须与自行车纵向轴对 称，当鞍座处于最低位 置而车把处于最高位置4-2车把两瑞内侧 连线车把两末端位 置须与自行车纵向 轴对称，当鞍座处4一 2车把

　　33、损坏现 象、须能承受7 kg送拉脫力、4 -2车把之旋转左右角度不得小 于 6 0C大于 i8（rc、4-2车把须能承受成车5 00kg- cm之扭距（锁紧扭距不得高于20 0 k g-m）无滑动或损坏现象、位置时，车把束端不可 高出鞍座面400mm、 4一2车把两末端须加 覆盖物且须能承受7kg 之拉脱力、4-2车把之旋转左右角 度不得小于6O-C.4-2车把须能承受成 车5 0 6 k S - C m童车 2 35 k g-cm之扭距（锁 紧扭距不得高于185 kg-m）无滑动或损 坏现象、时,车把末端不可高岀座 垫面4 00mm、缢2车把两末端须加覆 盖物且须能承受7kg Z

　　34、 拉脱力、缢2车把之旋转左右角 度不得小于6（rc、4-2车把须能承受成车5 06kg-cm 童车 23 5 kg-cmZ扭距（锁紧扭 距不得高于185kg-m）无 滑动或损坏现象、于最低位置而车把 处于最高位置时，车 把末端不可高出座 垫而4 00mm、4-2车把两末端须 加覆盖物且须能承 受7kg之拉脱力、 4-2车把之旋转左 右角度不得小于6 0弋、2车把须能承受 成车 5 0 6k g m 童车 2 3 5 kg C m 之扭距（锁紧扭距不 得高于1 85kg-m） 无滑动或损坏现 象、座处于最低位置 而车把处于最高 位置时，车把末端 不可高出座垫面 400mm、美国CPSC中国C N

　　35、S日本JIS澳洲AS英国BS徳国D IN加拿大CAN5脚踏应左右外一且对称，左 踏左牙纹，右踏右牙纹、无法 作固泄而则须具有双踏面及止 滑装置，单踏而须有随时向得 之功能、5脚踏前后须装反光器（装有 迫趾器者可单而），其颜色为无 色或琥珀色，童车可不装脚踏 反光器、5脚踏应左右且对称，左 踏左牙纹,右踏右牙纹、无法 作固述面则须具有双踏而及 止滑装置，单踏而须有随时向 上之功能。5脚踏前后须装反光器（装有 宦址器者可单面），其颜色为 琥珀色、5脚踏应左右$且对称,左踏左 牙纹，右踏右牙纹、无法作固定面 则须具有双踏面及止滑装单踏 单而须有随时向上之功能.5脚踏前后须装反光器（装有世趾 器者可单

　　36、面），其颜色为琥珀色且须 为嵌入型、5脚踏应左右各一且对 称左踏左牙纹右踏右 牙纹无法作固立而则 须具有双踏面及止滑 装置，单踏单而须有随 时向上之功能。5脚踏前后须装反光器 （装有楚趾器者可单面） 其颜色为琥珀色且须 有AS MARK标示、5脚踏应左右各一且对 称左踏左牙纹右踏右牙 纹无法作固楚而则须具 有双踏面及止滑装置， 单踏单面须有随时向上 之功能5脚踏前后须装反光器 （装有迫趾器者可单而） 其颜色为琥珀色且须有 BS mark 标示、6宦趾器应牢固得固 迫在脚踏上，此种脚 踏可无须装踏而： 可装或不可装怎趾6宦趾器应牢固得固 左在脚踏上，此种 脚踏可无须装踏 而;可装或不可装6宦趾器

　　37、应牢固得固宦在脚踏上，此种脚踏可无须 装踏而：可装或不可装立趾器得脚 踏则须踏面与止滑装置6宦趾器应牢固得固 迫在脚踏上，此种脚 踏可无须装踏而： 可装或不可装怎趾6楚趾器应牢固得固 定在脚踏上，此种脚 踏可无须装踏面： 可装或不可装楚趾5脚踏应左右各一 且对称，左踏左牙 纹，右踏右牙纹、 无法作固是而则须 具有双踏面及止滑 装置，单踏单而须 有随时向上之功能.5脚踏前后须装反 光器（装有左趾器者 可单面），其颜色为 琥珀色6定趾器应牢固 得固定在脚踏 上，此种脚踏可 无须装踏而；可器得脚踏则须踏面 与止滑装置、世趾器得脚踏则须 踏而与止滑装置器得脚踏则须踏面与止滑装置器得脚踏则须踏而 打止滑

　　38、装置装或不可装定 趾器得脚踏则 须踏面与止滑 装置7链条在链轮上传动时，不应卡住或咬合,其抗拉强度在8 17kg以上，童车6 36kg以上、7链条在琏轮上传动时，不应 卡住或咬合，其抗拉强度在81 7 kg以上、7链条在链轮上传动时，不应卡 住或咬合,其抗拉强度在8 2 0kg以 上，也不可太松太紧，必要时得装 调链7链条在链轮上传动 时，不应卡住或咬合， 其抗拉强度在816kg 以上、7链条在链轮上传动 时，不应卡住或咬合， 其抗拉强度在8 1 7kg以 上、7链条在链轮上传 动时,不应卡住或咬 合，其抗拉强度在 817kg以上、美国CP S C中国C NS日本J ! S澳洲A S英国BS徳

　　40、须9(rc,链轮装外变速器或 弹簧张力盖(DISC)者不受此限、8单速自行车应装有 链罩,且前瑞覆盖须9or,链轮装外变速 器或弹簧张力盖(DISC)考不受此限、8单速自行车应装有链 罩，且前端覆盖 须：9(rc,链轮装外变速 器或弹簧张力盖(DISC) 考不受此限、链条与链 轮交点至链罩距离至少 须 25mm、8单速自行车应装 有链罩，且前端覆 盖须9(rc,并能防 ih p9. 5mm L 7 5 mm圆棒自链罩外 侧任何点试靠均不 被带入、9多级飞轮应装有挡盘，防止因 调速不当或拔链器损坏时，造 成传动链条嵌入或卡住后轮、9多级飞轮应装有挡盘，防止 因调速不当或拔链器损坏时, 造成传动链

　　41、条嵌入或卡住后 轮、9多级飞轮应装有挡盘，防止因调 速不当或拔链器损坏时，造成传动 链条嵌入或卡住后轮、9多级飞轮应装有掛 盘，防止因调速不当或 拔链器损坏时，造成传 动链条嵌入或卡住后 轮、9多级飞轮应装有擠盘， 防止因调速不当或拔链 器损坏时，造成传动链 条嵌入或卡住后轮、9多级飞轮应装有 掛盘,防止因调速不 当或拔链器损坏 时，造成传动链条 嵌入或卡住后轮、 挡盖直径须大于后 轮最大齿外径2 0mm以上、9多级飞轮应装 有掛盘，防止因 调速不当或拔链 器损坏时，造成 传动链条嵌入或 卡住后轮、1 0须以高3.2mm字体犁卜 建议压力，并充气达建议圧力1 10%再进行车圈试验,须承受2 0

　　42、5kg车胎不得变形、1 0须以高3. 2 mm字体塑 上建议压力，并充气达建议压 力1 10%再进行车圈试验，须 承受2 05 kg车胎不得变形、10将车轮充气至指楚胎压，水平 放置，然后对车轮轴施加200 k gf 垂直负荷，经3 0秒后，车胎与钢圈 结合不得脱离、10充气至指左胎压放置48小时1 0使用者必须可由 气嘴宜接虽侧气压、10轮胎得建议充气压力 必须模塑在侧壁且入胎 后仍很容易识别、1 0充气至指是胎压110%,放置5分钟后车10依轮圈宽不同，须 符合下列压力 32mm 以下,4、5 BAR323 7mm, 4、10轮胎得建议 充气压力必须模 塑在侧壁且入胎 后仍很容易识 别、不

　　44、车胎与前叉或车架上任何 部件之间得间隙须1。6mm1 1 -1车轮偏摆： 1、5mm以内（结合点不算）111前后轮胎与前后叉骨内侧 得间隙须:3 m m.与钢圈边缘间隙 须 5 mm、11-1车轮偏摆：1。5mm以内11-1车轮偏摆1 5 mm11-1车轮转至任何位 置时，车胎与前叉或车 架上任何部件之间得 间隙须 2mm、H1车轮偏摆1、5 mm111有装置钢圈刹车 得，上下左右偏摆须 2 mm;无装置钢圈刹车 得，上下左右偏摆须冬4 mm11I车轮偏摆 1、5 mm1 1-1上下左右偏摆 S4mm11 1车轮偏摆>

　　45、; 1、5mm11-1上下左右 偏摆11-2施力204kgf保持3 0秒. 除去负荷装在车架上运转应顺 适，无粗糙感、1 -2施力20 4 kgf保持30 秒，除去负荷装在皋架上运转 应顺适，无粗糙感、112施力2 0 4kg f保持3 0秒， 不得变形1 1 -2施力1 8、2kgf于钢圈 之一点1分钟，其变形量不可超过 l.SmnK11-2 施力 204kg f 保 持3 0秒，除去负荷装 在车架上运转应顺适， 无粗糙感、112施力204kgf保持30秒除去负荷，装在车 架上运转应顺适,无粗糙 感、112 施力 18、2kg f 于钢圈之一点1分钟， 其变形量不可超过1- 5mm、紧装12

　　46、-1 后轮：锁至 280 3 20k S cm之规宦扭力，沿轮轴 務出方向对称地施加一个1 81 k S得力，为时3 0秒，后轮 轴与车架间不得有相对位移、1 21前轮:锁至24 0 kgm Z规定扭力，须能承受173kg -C m之拆卸力矩、12-1 后轮：锁至 28 0320k S-cm之规楚扭力，沿轮轴移 出方向对称地施加一个1 8 1kg得力，为时30秒，后轮轴 与车架间不得有相对位務、1 21前轮:锁至240k g cmZ规立扭力，须能承受17 3 kg- C m Z拆卸力矩、1 21后轮： 锁紧扭力须能承 受280 kgm以上、12-1前轮：锁紧扭力在200 kg-cm内于无安全华

　　47、司之状态下， 沿花鼓轴取出方向施加5 0kg得 力，前轮固左位置不可位格、121后轮：锁紧螺 冒或螺终轮轴由手紧 到全部锁紧至少须转 动180。以上12-1前轮：锁至2 4 0kg- C mZ规定扭力 须能承受173kg m 之后退扭力、美国CPS c中国CNS日本JIS澳洲AS英国BS徳国D I N加拿大CANp IE A12-2快卸装置应可由调整杠杆 位置而锁紧，且须有指示杠杆 就是否锁紧之标示，其锁紧力 童应能于勾爪或接头压出花 印、1 2-2快速装卸装置应可由调 整杠杆位置而锁紧，且须有指 示杠杆就是否锁紧之标示，其 锁紧力量应能于勾爪或接头 压出花印、122快速装卸装置应可由调整杠

　　48、杆位置而锁紧，且须有指示杠杆就 是否锁紧之标示，其锁紧力量应能 于勾爪或接头压出花印、12-2快速装卸装置 应可由调整杠杆位置 而锁紧，且须有指示杠 杆就是否锁紧之标示， 其锁紧力量应能于勾 爪或接头压出花印、122快速装卸装置应 可由调整杠杆位置而锁 紧且须有指示杠杆就是 否锁紧之标示，其锁紧 力量应能于勾爪或接头 压出花印、12-2快速装卸装置 应可由调整杠杆位 置而锁紧且须有指 示杠杆就是否锁 紧，之标示，其锁紧 力量应能于勾爪或 接头压岀花印、12-2快速装卸 装置应可由调整 杠杆位置而锁 紧，且须有指示 杠杆就是否锁紧 之标示，其锁紧 力量应能于勾爪 或接头压出花 印、毂拴12-3先

　　49、松开前轮毂锁紧装置 螺冒，应在手指旋紧得情形下 再转松3 6 0。,此时沿平行前叉 开槽方向施力11.3kg ,前轮毂 不得脱离前叉,Q/RPIN不受 此限、1 2-3先松开前轮毂锁紧装 置螺冒，应在手指旋紧得情形 下再转松360,。此时沿平行前 叉开槽方向施力11. 3kg前轮 毂不得脱离前叉，Q/RP 1 N 不受此限、12-3先松开前轮毂锁紧装置螺 冒，应在手指旋紧得情形下再转松 3 60。此时沿平行前叉开槽方向施 力1 1. 3kg前轮毂不得脫离前叉， Q/R PIN不受此限、123先松开前轮毂 锁紧装置螺冒，应在手 指旋紧得情形下再转 松3 6 0。,此时沿平行 前叉开槽方向施力1

　　50、1.3kg前轮毂不得脱离 前叉,Q/R PIN不受此 限、1 2-3先松开前轮毂锁 紧装置螺冒，应在手指旋 紧得情形下再转松360。, 此时沿平行前叉开槽方 向施力11. 3kg前轮毂 不得脱离前叉，Q/RPIN 不受此限、12-3先松开前轮毂 锁紧装置螺冒，应在 手指旋紧得情形下 再转松3 6 0。,此时 沿平行前叉开槽方 向施力11。3kg前 轮毂不得脱离前 叉,Q/RP1N不受此 限、p寸1 3-1以鞍座面与鞍管中心 线为基准,鞍座、鞍座支架或鞍 座附件等任何零件均不应超出 鞍座而以上1 25mm、13-1以鞍座面打鞍管中心线 为基准，鞍座、鞍座支架或鞍 座附件等任何零件均不应超 出鞍座

　　51、面以上125mm、131131以鞍座而打鞍皆中心 线为基准，鞍座、鞍座支架或鞍座 附件等任何零件均不应超岀鞍座 而以上170mm、1 3-1座垫须为但座且其长度不 得 3 50 mm13-1以鞍座而与鞍管 中心线为基准，鞍座、 鞍座支架或鞍座附件 等任何零件均不应超 岀鞍座而以上1 25m m、13-1以鞍座而打鞍管 中心线为基准，鞍座、鞍 座支架或鞍座附件等任 何零件均不应超出鞍座 而以上125mm、美国C P SC中国C N S日本J ! S澳洲AS英国BS徳国D I N加拿大C A N132鞍管插入标记位置应与 鞍管得最低端至少有其直径得 二倍距离、13-2鞍管插入标记位置应与 鞍管得最

　　52、低端至少有其直径 得二倍距离、1 3-2鞍管插入标记距鞍管得最低端应不得少于60mm、1 3-2鞍管插入标记 位置应与鞍管得最低 端至少有其直径得二 倍距离、132 1 3 2鞍皆插 入标记位置应打鞍管得 最低端至少有其直径得 二倍距离、（由竖杆全 圆处底部往上S起，且 须为永久不可瞻火记 号）132鞍管插入 标记距鞍管得最低 端应不得少于6 5 mm1 3 2鞍夹头水 平向伸臂不得超过 130mm13-2鞍管插入 标记距鞍管得最 低端应至少为其 直径得2、5倍, 最小高度应不少 于 50mm、调整13-3鞍夹头应能将鞍座固定于 任何位置，并能调整鞍座，使在 正常情况下均不得務动、锁紧 扭力一

　　55、 型 240k g cm S E AT P OST C LAM P 185 kgc m、1 33在鞍座前端或 后端25mm向下施6 7。5k s （童车 2 2. 5kg）垂 直力或22.5kg（童车 7.5kg）水平力，座垫均不 得歪斜或位移（锁紧扭力 如上）美国CPSC14一1前为无色，后为红色，脚 踏为无色或琥珀色，侧边前轮 为无色或琥珀色，侧边后轮为 无色或红色、141以任意方向将自行车卧 至地面，反光器及反光器架均 不可与地而接触，前反光器位 置须高于车轮，后反光器位置 底部须高于轮轴上端距座垫面 中心须75mm.侧反光器位置 其中心应离车圈内线、替代侧反 光器，该反光胎须圈成一连续 圆周、1 4 1反光器角度为905。14-1反光器及反光器架固楚中国CNS14一1在鞍管后方应装有红色 反光器，鞍座于最低位置时, 反光器上缘距鞍座而中心距 离不得小于7 6mm.投射角度 不得超过9 05。14-1脚踏应装黄色反光器, 除固泄踏而可只装后方外，余 则应前后都装、141前可装前白色反光器 以增，安全投射角度不得超过 905。日本JIS11鞍管后方应装有红色反光 器，鞍座于最低位置时反光器上缘 距鞍座而中心距离不得小于 76mm,投射角度不得超过905。141脚踏应装黄色反光器，除 固宦踏面可只

　　57、装后方外，余则前后 都装、11前可装前白色反光器以增 安全，投射角度不得超过9 0 5。1 41反光器及反光器架固定力 锁于车架上为7kg30秒，其她部分 为5kg30杪，不得有10。以上得变 形、澳洲AS11在鞍管后方应装 有红色反光器，鞍座于 最低位in甘反光器上 缘距座垫而中心距离 不得小于7 6mm,投射 角度不得超过905。14-1每一车轮应装侧 反光器，前轮为琥珀 色，后轮为红色，其中 心距轮圈内缘应在 76mni以内、14-1脚踏应装黄色 反光器，除固立踏面可 只装后方外，余则应前 后都装、1 4 -I前可装前白色反 光器以增安全，投射角英国BS14一1

　　58、在鞍管后方应装 有红色反光器，鞍座于 最低位置时反光器上缘 距座垫面中心距离不得 小于76mm,投射角度 不得超过905。141车轮须装由两侧 均可瞧见之白色或黄色 之侧反光器，须相同颜色 或以距车胎外缘10cm 内有连续折回性反光材 料之车胎替代、141脚踏应装黄色反 光器，除左踏而可只装后 方外，余则应前后都装、141如无前灯则须配 备白色前反光器,投射角徳国D IN加1拿大CAN力锁于车架上为7kg30秒，其 她部分为5kg30秒不得松动变 形、度不得超过9 05。1 4-1所有反光器均须 符合AS规定且标示 于上、度不得超过905。14- 1所有反光

　　59、器均须 符合BS规定且标示于 上、美国C P SC中国C N S日本JIS澳洲A S英国BS徳国D IN加拿大CAN器试14-2冲击试验:将反光器放 在预热至5 05。烤箱内一小 时,用直径pl3mm钢球自0、7 6高处落下，不可有凹陷或破 坏、12压力试验:须能承受1 7、2kn/m2 （ 2、5psi）密封水 压15分反射器内须无水气存 在、1 51车胎充气至最高压力. 体重68 . IKg得人以24km / H骑驶6.4km程包括五次越过 30m长木栓路而，木栓高25 mm,宽51mm,与轮胎接触面 为 1 2mm* 12mm *45。，木栓 间间隔为1、8rn）,各部零件不