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　　使用单级减速器的车型，车辆始终保持同一挡位完成从起步到最高时速的行驶，电动机到达高转速后扭矩输出降低，难以达到性能最佳，再加速能力被大幅削弱。而为了提高车辆加速性能及极速，电机开发需要不断提升功率，而在电机设计制造过程中，受限于应用场景不能增加体积，因此只能不断增加电机转速，提升转子材料和工艺，导致成本激增。同时，纯电汽车在巡航状态下，因只有一个固定传动比，电机也同样需要长时间高速运转。而根据典型电机效率特性可知，当电机高速运转时，其处于低效工作区间，将明显增加内部功耗，影响续航，而扁线电机的广泛应用又使得电机高转速时的趋肤效应和邻近效应愈发突出，电机效率大幅下降，电机高速化发展的空间越来越小。同时，高转速也会带来NVH变差，为电机设计带来了巨大的挑战。