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　　一般自行车把手处的握把，于手掌的握持处通常呈圆柱状，因此骑乘者为避免手掌顺着握把的周面转动，所以手掌需施力握持住该握把方可顺利的掌控行车的方向。然而，手掌长时间施力握持住握把易造成手臂及手掌的肌肉的疲劳与酸痛，而且骑乘者更是常会因手臂及手掌的肌肉的疲劳与酸痛而不自觉的改变手掌握持的姿势及位置，进而牵动全身的骑乘姿势随的改变，并因而导致骑乘姿势不良而造成全身酸痛，甚至摔车的情形时常发生。其中最常见的便是，骑乘者常会因手臂及手掌的肌肉的疲劳与酸痛，而将大拇指移到握把的上侧而仅依靠手掌的下侧部位接触撑设于握把上，以达到舒缓手部肌肉的疲劳与酸痛，然而仅依靠手掌下侧部位接触撑设于握把上，不但会使方向的控制较不灵活而易发生危险，尤其是一旦遇到地面凹凸不平或有坑洞时，便很容易使手掌由握把上滑脱，进而发生摔车受伤的情形。

　　该辅助把手本体10，包括有一连结部11及延伸自该连结部11一侧的一延伸部12。该连结部11呈环圈状，其具有一束孔13可供套设于一自行车把手30上，于该束孔13的一侧形成有贯通的一缺口130，使可供其改变该束孔13的孔径，该缺口130两侧端部上向外凸设有两凸部131，该两凸部131于两相对外侧面分别具有一凹槽132及贯通到该两凸部131的凹槽132的一贯穿孔133。该束孔13的孔壁上具有多个嵌槽14可分别供该握把31内端部凸伸出的多个嵌片32嵌设。该延伸部12由根部朝端部逐渐缩小呈尖角状，该延伸部12包括有位于根部且朝该握把31方向倾斜延伸的一根部段15及由该根部段15上端向外呈圆弧状延伸的一延伸段16，以使整体呈L形或牛角形。