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　　销量也反映出市场对奇瑞产品的全方位认可。2025年1至7月，奇瑞在欧洲市场总计销量近4万辆，同比增长942%，新能源车型（PHEV、BEV）占比超过32%。其中，奇瑞旗下的OJ品牌以九个月斩获2%市场份额的成绩，刷新了英国汽车市场的纪录；JAECOO7在意大利7月份零售渠道已经达到SUV-A（意大利的分级在SUV-C）级细分市场第一的位置；OMODA9当前在意大利市场7月份零售渠道已经达到SUV-B（意大利的分级在SUV-D）级细分市场第一的位置；JAECOO7 SHS已成为波兰、西班牙等欧洲市场混合动力领域的领导者；7月，OMODA和JAECOO在西班牙市场份额达到2.18%，在私人消费者中的市场份额上升至3.48%，跻身该渠道十大畅销品牌之列。

　　此前，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受媒体采访时表示，随着我国汽车从高速增长进入高质量增长的关键时期，我国汽车品牌应当构建高质量的、可持续发展的出海模式，让我国汽车不仅能够“走出去”，还能走得稳、走得远。具体而言，首先需坚持自律，珍惜口碑，一定要继续擦亮“中国制造”这块金字招牌；其次则是转变思路，品牌向上。通过技术创新、品类创新、生态创新，给中国品牌“做加法”，增加品牌含金量，推动品牌向上；再次，要先予后取，贡献价值。每进入一个海外市场之前，应当先思考能为当地带来什么，创造什么价值。要先予后取，成为受到海外市场欢迎的投资者，受到欢迎的企业公民；最后，要开放合作，成果共享。改变“中国制造、海外销售”的单一贸易形式，与外资品牌在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链开展合作，探索“中国创造、海外制造、海外销售”的本地化经营模式，实现业务缠绕、成果共享。

　　奇瑞正是这么做的。在20多年扬帆出海的过程中，奇瑞早早就认识到，相较于产品的“走出去”，更重要的是“融进去”，成为海外当地“施肥”的贡献者，为当地带来税收、就业，“融入”海外用户和当地民众的心里。为此，奇瑞提出了“In somewhere，for somewhere”（在哪里，为哪里）的国际化理念，在为当地用户提供差异化绿色产品和服务的同时，加大与当地主机厂、零部件企业的合作，推动品牌本地化发展、制造和研发协同发展、供应链协同发展。例如上文提及的奇瑞与西班牙老牌车企EV MOTORS合作，就让有着70多年历史的西班牙EBRO品牌重焕生机，为当地创造了众多就业机会，促进了该地区的经济发展与税收增长。