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　　本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的自行车，包括前轮车架、后轮车架、以及连接前轮车架和后轮车架的横接架，前轮车架包括车头本体、前管、前叉架、限位组件、以及前车轮，车头本体具有一体成型的车把手和竖管；竖管的一端与车把手相连，另一端与前管枢连接，且另一端穿透竖管的内部孔道，前叉架具有相连的结合部和延伸部，延伸部与前车轮的轮轴相连，结合部与竖管的另一端相连；前管与横接架相连接，且前管上横向剖设有一剖口，限位组件设置于剖口内并与竖管相连接，其技术方案结构简单，易于实现，能大幅提升了自行车组装的便利性和组装效率，同时能够降低组装和调试成本，模块化的结构更易于拆装调整和更换零部件。（*该技术在2025年保护过期，可自由使用*）

　　目前基于环保及健身的氛围之下，自行车已俨然形成一般大众所广为接受的工具，同时各地区也因自行车的休闲及健身效果设置有许多的自行车道，以增加自行车行车安全及推广自行车的观光效果。一般已知的自行车结构较为复杂，不够简化，尤其是对于前轮车架部分，例如车头本体部分就有分别为三个部件的车把手、竖管与把手立管，因此在组装时，为能方便于前管相组装，而需由下往上组装，即需先安装把手立管与前管，再依序安装竖管及车把手。显然，组装上较为复杂和麻烦，同时增加了组装的成本，各部件间也需要额外的校正等，这都是由于车把手、竖管与把手立管碍于组装而无法将其作为一体成型的缘故，因此造成目前的自行车车头部分在组装时的困扰：自行车整体组装较为繁琐，组装和调试的成本较高。