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　　2006年3月，当时的中国汽车技术研究中心（下同“中汽中心”）在北京正式发布了《C-NCAP管理规则（2006年版）》，标志着C-NCAP项目正式启动。2006年7月，C-NCAP正式实施，8月首次碰撞测试，10月首次评价结果发布；2008年，首个碰撞测试5星级自主品牌车型诞生；2009年C-NCAP迎来第一次规程改版，开始关注儿童安全；2011年，联合多家国内外汽车及零部件企业启动中国道路交通事故深入研究（CIDAS）项目；2012年，C-NCAP第二次改版，首次建议主动安全理念，乘员保护理念从前排扩展到后排；2014年中汽中心首次承办世界NCAP大会，并在国内首次完成了车对车15°角小重叠高速碰撞试验；2015年，C-NCAP第三次改版，开始注重对乘车人员安全意识的提升；2018年，C-NCAP第四次改版，首次引入行人保护安全理念，主动安全范围进一步扩大，并于同年首次测试新能源车型；2019年，C-NCAP与Euro NCAP签署联合认可试验室合作协议；2020年，中汽中心汽车测评管理中心正式成立，将C-NCAP、

　　历经20年积淀的C-NCAP，正以全新姿态在顺应产业变革与创新中，践行央企责任与担当，为塑造与汽车强国相匹配的中国汽车“大安全观”而努力。对此，安铁成表示，C-NCAP评价体系的持续创新与升级，正是与国家推动高质量发展、建设汽车强国和交通强国等一系列重大战略角色深度契合。一方面，在20年的积累与创新中，C-NCAP持续扩展“大安全观”的内涵和外延，通过历次升级换版，实现了从被动安全到主动安全，从车内乘员保护，到兼顾外部弱势交通参与者防护的全面拓展。最新版本的C-NCAP规程特别强化了新能源汽车电池安全等测评内容，新增的电池包动态管理测试，以更全面的测评体系引导企业技术创新。另一方面，C-NCAP20年的实践，在行业内形成了“规程升级-技术进步-产品优化-市场认可”的良性发展循环，并打造了从支撑国家战略实施、引导产业和企业创新、加速安全技术普及应用，到降低交通事故伤亡率、提升公众安全理念认知的高效联动闭环。“可以说，当下的C-NCAP已深度融入国家现代化产业体系和安全发展体系的构建之中，成为连接国家战略、行业进步与消费者福祉的关键技术纽带和权威公信平台。”安铁成说。